Złapałeś gumę? Sprawdź, kiedy przebitą oponę można bezpiecznie naprawić

Przebita opona to jeden z najczęstszych i najbardziej irytujących problemów, z jakimi spotykają się kierowcy. Często wystarczy najechać na gwóźdź, wkręt czy ostry kamień, aby usłyszeć niepokojący syk uchodzącego powietrza. W takiej sytuacji w głowie od razu pojawia się pytanie: czy oponę uda się załatać, czy czeka mnie kosztowny zakup nowej?

Jako specjaliści od ogumienia z Wołowa, wyjaśniamy, od czego zależy ostateczny werdykt w warsztacie wulkanizacyjnym.

Kiedy naprawa opony jest w 100% bezpieczna?

Profesjonalna naprawa (tzw. kołkowanie lub łatanie od wewnątrz) przywraca oponie niemal fabryczną wytrzymałość. Aby wulkanizator mógł podjąć się tego zadania, uszkodzenie musi spełniać kilka rygorystycznych warunków:

• Lokalizacja uszkodzenia: Przebicie musi znajdować się wyłącznie w strefie bieżnika (na płaskiej części przylegającej do drogi).

• Średnica przebicia: Otwór po ciele obcym (np. gwoździu) nie może być większy niż 5-6 milimetrów w przypadku samochodów osobowych.

• Kąt wbicia: Najlepiej, jeśli element wbił się prostopadle. Mocno skośne przebicia bywają trudniejsze lub niemożliwe do trwałego uszczelnienia.

• Stan ogólny opony: Opona nie może być „wyząbkowana”, stara (sparciała) ani zbyt mocno zużyta (bieżnik poniżej dopuszczalnych norm).

W tych sytuacjach opona nadaje się tylko do wyrzucenia

Niestety, nie każdą oponę da się uratować. Ze względów bezpieczeństwa – Twojego i innych uczestników ruchu – profesjonalny serwis odmówi naprawy w następujących przypadkach:

• Uszkodzenie ściany bocznej: To najsłabszy i najciężej pracujący element opony. Rozcięcie lub przebicie boku całkowicie dyskwalifikuje oponę z dalszego użytku. Próba łatania tego miejsca grozi niespodziewanym wystrzałem opony w trakcie jazdy!

• Jazda bez powietrza („na kapciu”): Jeśli po przebiciu opony przejechałeś nawet kilkaset metrów bez ciśnienia, wewnętrzna struktura opony (opasanie) ulega całkowitemu zniszczeniu przez nacisk felgi. Opona może wyglądać z zewnątrz dobrze, ale w środku jest zmielona.

• Duże rozcięcia i rozerwania: Jeśli najechałeś na ostry profil, który rozciął bieżnik na długości kilku centymetrów, naprawa jest niemożliwa.

Samodzielna naprawa sznurem – czy to dobry pomysł?

Zestawy naprawcze ze sznurem butylowym są coraz popularniejsze. Pamiętaj jednak, że jest to rozwiązanie wyłącznie tymczasowe, pozwalające na dojazd do warsztatu! Sznur wprowadzany od zewnątrz nie zabezpiecza opony przed dostawaniem się wilgoci do stalowego opasania (co prowadzi do korozji i rozwarstwienia).

Tylko demontaż opony z felgi i ocena jej stanu od wewnątrz przez wulkanizatora daje gwarancję bezpieczeństwa.

Złapałeś gumę w okolicach Wołowa? Pomożemy!

Nie ryzykuj jazdy na uszkodzonej oponie. Podjedź do naszego serwisu w Wołowie. Szybko zdejmiemy koło, ocenimy uszkodzenie i jeśli to możliwe – trwale naprawimy przebicie za pomocą profesjonalnych łat i kołków. Twoje bezpieczeństwo to nasz priorytet!